Маслостійкість є важливою характеристикою гумових матеріалів. Гумові прокладки часто використовуються в різних масляних середовищах, що робить маслостійкість життєво важливим параметром. Однак стійкість до нафти різна для різних гумових матеріалів, як описано нижче.
Опір палива
Найкращу стійкість до мазуту мають фторкаучук (FKM) і фторсиліконовий каучук (FMVQ). Найгіршу стійкість демонструють хлоропреновий каучук і хлорполіетиленовий каучук (ХПЕ). Паливна стійкість нітрильного каучуку підвищується зі збільшенням вмісту акрилонітрилу. Хлоргідриновий каучук має кращу паливну стійкість, ніж нітрильний каучук.
Стійкість до змішаного палива
Найкращу стійкість до змішаних мазутів демонструють фторсиліконовий каучук (FMVQ) і фторкаучук (FKM). Акриловий каучук проявляє найгіршу стійкість до змішаного мазуту. Стійкість нітрильного каучуку до змішаного палива зростає зі збільшенням вмісту акрилонітрилу. Фторкаучуки з високим вмістом фтору демонструють кращу стабільність проти змішаних палив.
Стійкість до кислотних окислюючих палив
Для кислотного окислюючого палива гідропероксиди в цьому паливі можуть погіршити характеристики вулканізованої гуми. Тому нітрильного каучуку та хлоргідринового каучуку, які зазвичай використовуються в паливних системах, недостатньо для тривалого -користування.
Лише фторовані еластомери, такі як фторкаучук FKM, фторсиліконовий каучук FMVQ, фторований фосфонієвий нітрильний каучук і гідрогенізований нітрильний каучук, демонструють кращі характеристики.
Звичайні суміші нітрильного каучуку не можуть працювати протягом тривалого часу в кислому бензині при 125 градусах Цельсія. Лише нітрильний каучук із використанням оксиду кадмію-активованих донорів із низьким вмістом-сірки та кремнезему як основної сировини може забезпечити гарну стійкість до кислотного бензину. Збільшення вмісту акрилонітрилу може знизити проникність кислого бензину.